精密四柱油压裁断机防止换向阀阀心卡紧现象的措施

    (1)精密四柱油压裁断机滑阀的液压卡紧是共性问题，不仅换向阀有，其他液压阀也存在，故传统设计中都有避免卡紧的措施，严格控制阀心、阀孔的制造精度。一般阀心和阀孔的圆柱度允差为3弘m，表面粗糙度要求阀心为Ra0. 2P:m，阀孔为Ra0. 4tlm，两者配合间隙为6～12tjz,m，并在阀心的适当位置（靠近高压区侧）上开设环形槽，宽0.5～lmm，深约0.8mm。

    (2)在阀心的精度允许时，可以磨顺锥（即小端朝向高压区）；结构允许的情况下，可以采用锥形台肩，台肩小端朝向高压区，有利于阀杆径向对中。

    (3)仔细清除阀心上各台肩及阀孔各槽边上的毛刺，仔细清除热处理件的氧化物。

    (4)装配过程中要防止零件磕碰，要注意清洁，各螺栓的预紧力要适当，以防阀孔变形。

    (5)要保证液压系统的清洁度，防止油液被污染。

    (6)提高阀体的铸造质量，减少阀心的热处理残余应力，防止弯曲变形。

    (7)对于组合式换向阀，为了消除阀片间结合面平面度对卡紧的影响，可使其中一个西的中间部分低10～20tim，这样既可减少阀孔的变形，又不致影响结合面的密封

四柱油压裁断机内泄口背压过大可引起换向阀误换向

     目前，精密四柱油压裁断机换向阀普遍采用滑阀式结构，阀心和阀体间存在环状间隙，因此阀的内部泄漏是不可避免的。泄漏油应直接流回油箱，否则产生的背压影响换向阀正常换向。对常用的几类换向阀，尤其是手动换向阀，由于手动操纵力相对较小，换向过程更易受到泄漏油阻力的影响，换向比较吃力，背压大时甚至引起误换向。，3个手动换向阀分别控制两个液压缸和1个液压马达，工作原理是正确的，但实际运行中，当马达工作时，液压缸却自行动作。原因在于换向阀和液压马达存在着内泄漏，而回路设计时为图方便将3个换向阀的泄漏油、马达的泄漏油以及两个液压缸的回油最终汇到一起，通过一根管路流回油箱，回油流量较大，而管路相对较细且有弯头，因而导致背压过大，而换向阀的阀心两端面积不等，当泄油管路压力较高时，便推动阀心动作使相应执行机构产生误动作。囤路所示的进回油阀串并联组合，当各阀工作时，其他阀均被切断，使各执行机构互不干扰。